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团队支持和驾驶完成竞赛

时间:2019-08-27   编辑:admin   点击:160次

类别

Acura品牌秉承精确 不凡的理念,以精湛的造车工艺,非凡的质量与靠得住性为基石,致力于打造性能卓越、设计独特、间断创新的产品。Acura的弱小阵容包含六款车型——CDX、CDX Sport Hybrid、RDX、MDX、TLX-L以及新一代NSX超跑。其中,超级跑车NSX在俄亥俄马里斯维尔的高性能临盆中心按单定制临盆。

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  • •2019烈焰橙NSX为官方领导车。

    詹姆斯·罗宾森

    示范组

    Production-Sepc NSX车型

     

    RealTime赛车TLX GT是一款全轮驱动赛车,继2018年打破开放组记录和取得总排名第一的好成绩之后回归2019年赛场。此车型采用往届倍耐力世界挑衅赛运用过的Acura双涡轮增压J35 V6发动机,其动力传动体系已为爬山赛的特殊海拔变化而做了调整。本田高性能研发部分(HPD)研发的软件映射优化了涡轮增压机性能,在爬升至4302米巅峰的途中随氧气水平降落间断增加压力。RealTime工程师专为爬山赛设计了此车型的悬挂装置,使此车型在驶过大批急转弯道后能传动更多动力以更快地加速。为今年赛事所做的更多改良还有增加下压力的后疏散器。

    车手

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    MDX Sport Hybrid

  • •改良版MDX混合动力车型有更大排量3.7升 V6引擎,三个超400马力的电机,初次亮相赛场。

    开放组

     

     

    混动量产型赛车记录

    RDX A-Spec

    Production-Sepc NSX

    Time Attack 1组

    小组第一,总排名第三

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    12

    (车手约旦·吉他,短程)

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    3

    2019 RDX A-Spec车型

     

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    6

    “Time Attack”NSX

    驾驶此车型的车手为Acura底盘开发团队的约旦·吉他(Jordan Guitar)。该车手初次参赛是在2018年,驾驶2019Acura RDX。当时天气恶劣,障碍了他的赛程,因此约旦·吉他仅完成三分之二的竞赛,取得小组第三的成绩。

    约旦·吉他

  • •全职Acura研发工程师将组队分离驾驶四辆赛车。

    驾驶TLX GT的车手仍是彼得·坎宁安,其所在的RealTime赛车队运用Acura赛车最早是在1992年。作为美国赛车俱乐部(SCCA)的精彩代表人物,彼得·坎宁安初次亮相派克峰爬山赛是在2017年,就得到了开放组第一(总排名第二)的成绩,被誉为“年度新人”。2018年的竞赛上,彼得·坎宁安再创光辉,夺得又一个开放组冠军和总排名第三的好成绩。他在12个北美道路赛车竞赛系列中取得超过90场专业级冠军,拥有多项世界挑衅赛记录。

    驾驶2019 RDX A-Spec车型的车手为Acura底盘开发团队的史蒂文·奥洛纳(Steven Olona)。作为一名车技娴熟的救场车手,史蒂文·奥洛纳加入Acura派克峰赛车组是在2017年,当时担任车队队长并卖力装配。这是他第一次作为车手介入爬山赛。

    “Time Attack ”NSX车型

     

    新款参赛车型

    此车型的车手为尼克·罗宾森(Nick Robinson),詹姆斯·罗宾森的兄弟,也是Acura底盘开发组的一名资深工程师。尼克·罗宾森同时也是派克峰爬山赛老将,在2018年创下前驱赛车记录,2016年驾驶第二代NSX赛车取得Time Attack 2小组赛的冠军。2015年他驾驶本田摩托车取得PP250组冠军。此外,尼克·罗宾森还是团队中的驾驶安全专家,帮助同事提高车技。

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    Acura 2019 RDX A-Spec车型继2018年爬山赛初秀后在今年回归赛场,设备了量产车衍生的2.0LVTEC®涡轮增压发动机,运动型调校的10速自动变速箱和第四代Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®)。这款RDX的发动机已为爬山赛作了最优化——加大了涡轮增压器,更换了短程中冷器,和48V轻混体系供电的电动增压器。总输出功率是350马力和447牛·米扭矩。RDX的SH-AWD®体系经软件校准,被设置成向后轮传递更多扭矩,同时百分百保证后轮扭矩分配到单侧后轮上。

  • •美国常胜赛车手彼得·坎宁安(Peter Cunningham)驾驶Acura TLX GT参赛,集满“五车卡”。

    尼克·罗宾森

    2018年结果

    除以上五款参赛车型外,为此次派克峰爬山赛开路的将是作为官方领导车的Acura 2019 NSX跑车,该车型采用烈焰橙珠光涂层,网上棋牌,其车手制服设计灵感来源于派克峰。

    RealTime Racing TLX GT车型

    小组第三

    为减重,RDX的内饰被大局部移除。底盘优化包括新增一个防滚架,为赛用调校的悬挂装置, 19英寸HRE轻量轮毂和倍耐力轮胎。Brembo前制动卡钳和赛车护垫则使制动性能获得了提升。

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